在各大汽車品牌交出自己的9月銷量成績(jī)單時(shí)，問(wèn)世時(shí)間不長(zhǎng)的合資自主品牌也向業(yè)界交出了自己的答卷。9月，四個(gè)合資自主品牌共計(jì)銷售11335輛汽車。其中，寶駿位居榜首，銷量為6158輛;啟辰、廣本理念、東本思銘銷量分別為3060輛、1118輛、999輛。
從目前銷量情況看，合資自主品牌的市場(chǎng)接受度遠(yuǎn)不如受關(guān)注的程度。此前一度被汽車企業(yè)高調(diào)宣傳的 “技術(shù)合作和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享”，在終端市場(chǎng)上也遭遇了現(xiàn)實(shí)的困境。
銷售情況分化明顯
作為合資自主中“第一個(gè)吃螃蟹”的車型，廣本理念S1還未上市便受到普遍關(guān)注。但從去年4月上市后的一年多以來(lái)，銷量一直未能進(jìn)入主流車型之列，單月銷量基本在2000輛左右徘徊。
懸掛理念標(biāo)的S1多被陳列在4S店展廳的角落里，除了展示架上關(guān)于S1的車型參數(shù)等宣傳物外，店內(nèi)和S1相關(guān)的宣傳素材并不多見(jiàn)。而到店的消費(fèi)者多是前來(lái)詢問(wèn)本田車型。
雖然上市已一年多，但是由于廠家宣傳和曝光不足，聽(tīng)過(guò)這款車型的人不多、了解的人更少，只有為數(shù)不多的消費(fèi)者來(lái)看車時(shí)，會(huì)因價(jià)格因素稍微咨詢，但出手的人不多，“店內(nèi)月銷量?jī)H有4~5輛”。
今年4月上市的東本思銘，也遭遇了和理念S1同樣的尷尬。由于銷量不好，4S店選擇將思銘的標(biāo)換成思域，并加裝了真皮座椅、倒車影像以及踏板和尾翼等。“加裝后的車比原車看起來(lái)更高檔，更能吸引消費(fèi)者眼球。雖然廠家嚴(yán)申不能換標(biāo)，但商家也很無(wú)奈;就算換標(biāo)后，單店每月的銷量“也不足10輛”。
同是日系品牌的合資自主車型，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的情況似乎要強(qiáng)于前兩者。記者從上海兩家啟辰4S店了解到，啟辰D50單店月銷量在50~60輛左右。“雖然絕對(duì)數(shù)量不多，但因?yàn)槟壳爸挥蠨50的兩款車型，剛上市的R50還處于預(yù)熱期，上量后情況應(yīng)該會(huì)有所改善。”一家啟辰4S店的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人這樣分析。
