農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷、批發(fā)、零售、國際貿(mào)易和流通服務(wù)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。“十一五”以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步增長，農(nóng)產(chǎn)品商品化率大幅提高，農(nóng)產(chǎn)品流通總量也呈快速增長態(tài)勢。本文特針對2011年我國農(nóng)產(chǎn)品流通狀況的特點進(jìn)行闡述和分析，以期對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提出了一些探索性的建議。
(一)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷是指產(chǎn)品自離開生產(chǎn)領(lǐng)域以后在到達(dá)消費(fèi)領(lǐng)域過程中所發(fā)生的除交易外的全部經(jīng)濟(jì)活動。
1.農(nóng)產(chǎn)品物流比重小，物流成本高。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動了物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展。2011年，全國社會物流總值達(dá)158.4萬億元，過去十年，我國農(nóng)產(chǎn)品物流總值穩(wěn)步增長，但相對于其他物流業(yè)態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流起步較晚，發(fā)展緩慢，不能滿足現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品供需的要求。2010年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額為2.24萬億元，按可比價格計算，同比增長4.3%，增長幅度較小，占社會物流總值的比重僅為1.78%，較十年前下降3.49個百分點。
我國物流成本遠(yuǎn)高于世界平均水平，且呈逐年增加的趨勢。我國社會物流總效益逐年好轉(zhuǎn)，2011年社會物流成本占物流總額的比重降至5.3%，較2001年下降5.2個百分點。但我國社會物流業(yè)總體水平仍然比較落后，物流總費(fèi)用依然較高，同比增速保持較高的水平。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2011年我國社會物流總成本達(dá)到8.4萬億元，同比增長18.5%，占GDP的比重為17.8%。2001~2011年，我國社會物流總費(fèi)用(名義)增長了3倍。國家信息中心預(yù)測部主任范劍平(會議上稱，我國物流成本要比世界平均水平高1~2倍(見圖1)。我國社會物流成本高主要是因為物流體系不完善，與美國相比，我國公路通車總里程僅為美國的50%左右，鐵路營業(yè)總里程也僅為美國的60%左右，載貨車僅相當(dāng)于美國的11%。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流主體小而多，組織以自營為主。我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體數(shù)量多但規(guī)模較小，但呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體既有經(jīng)濟(jì)實力弱、分散的農(nóng)戶、個體運(yùn)輸戶和個體攤販，又有實力較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶、農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、批發(fā)商、第三方物流企業(yè)以及終端大型零售商。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體以個體運(yùn)輸戶、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人和販銷大戶為主。餐飲連鎖十大品牌雖然以上主體數(shù)量眾多，但其規(guī)模小、組織化程度低、專業(yè)化水平低，難以與銷地市場建立穩(wěn)固的銷售渠道，從而很難獲得相對穩(wěn)定的市場銷售份額。
我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)隊伍呈現(xiàn)“年齡偏大、學(xué)歷較低、自營為主、抵御風(fēng)險能力弱”等特點。我國農(nóng)產(chǎn)品物流組織形式以自營為主，但呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢。目前的組織形式有自營物流形式、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和企業(yè)聯(lián)合組建的物流形式、第三方物流形式。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，技術(shù)水平落后。近幾年，我國農(nóng)產(chǎn)品流通的陸路、水運(yùn)及鐵路設(shè)施逐漸完善，交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品的物流提供了最基本的設(shè)施保障。公路交通業(yè)的快速發(fā)展，尤其是農(nóng)村公路的發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供了最基本條件。交通部數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國公路總里達(dá)400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里；全國農(nóng)村公路(含縣道、鄉(xiāng)道、村道)里程達(dá)350.66萬公里，比上年末增加13.75萬公里，通公路的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))占全國鄉(xiāng)(鎮(zhèn))總數(shù)的99.97%。鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)及航運(yùn)的穩(wěn)步發(fā)展也為我國農(nóng)產(chǎn)品物流方式多元化發(fā)展提供了有力保障。
但是，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施還存在明顯的短板，特別是基礎(chǔ)設(shè)施中的一些設(shè)備，如冷藏運(yùn)輸車、冷藏庫、專用倉庫數(shù)量不足，大型農(nóng)產(chǎn)品物流和配送中心以及批發(fā)市場的基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備等極度缺乏，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平落后、成本和損耗率高。在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的預(yù)冷保鮮、低溫環(huán)境下分揀、包裝、加工等商品化處理以及運(yùn)輸過程中溫度的控制等方面，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的技術(shù)較為落后，多數(shù)企業(yè)沒有形成完整的冷鏈物流體系，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時效性較差，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中損耗較大，物流成本較高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，我國第三方物流企業(yè)能夠全程冷鏈物流服務(wù)的數(shù)量不足市場需求的5%；我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%~40%。而歐美等發(fā)達(dá)國家不到10%；我國農(nóng)產(chǎn)品的損耗率高達(dá)25%~30%，而發(fā)達(dá)國家只有5%左右。
4.農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)業(yè)務(wù)增長快，盈利水平提高。2011年，國家發(fā)改委，國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會對2010年全國重點400家物流企業(yè)經(jīng)營情況進(jìn)行了統(tǒng)計調(diào)查。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：2010年物流企業(yè)業(yè)務(wù)量增長較大，主營業(yè)務(wù)收入規(guī)模明顯增長，主營業(yè)務(wù)利潤和盈利水平同比均漲幅明顯。
5.倉儲業(yè)規(guī)模增長較快，基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足。2009年12月，國家統(tǒng)計局公布了第二次全國經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：2008年與2004年相比，我國倉儲企業(yè)的數(shù)量、從業(yè)人數(shù)、總資產(chǎn)和營業(yè)收入都發(fā)生重大變化。倉儲企業(yè)數(shù)量大幅增加，倉儲業(yè)的從業(yè)人數(shù)明顯增加。倉儲業(yè)的總資產(chǎn)大幅增長。倉儲企業(yè)的營業(yè)收入大幅增加。倉儲業(yè)的規(guī)模化程度得到提高。資產(chǎn)億元以上的倉儲業(yè)數(shù)量雖然只占比5.0%，但其資產(chǎn)總額占比71.4%。億元以下的倉儲企業(yè)數(shù)量占比達(dá)95%，但其資產(chǎn)總額只占比28.6%。可以看出，近年來數(shù)量激增的倉儲企業(yè)多為小型民營企業(yè)，而大中型企業(yè)的規(guī)模得到擴(kuò)大。
但是，普查數(shù)據(jù)顯示，相對于其他物流業(yè)態(tài)來說，倉儲業(yè)的規(guī)模較小、營業(yè)收入較低。我國目前倉儲企業(yè)的倉庫供應(yīng)不足，舊倉庫占比較大。
6.城市配送中心分布不均，多種配送模式并存。截止2009年年末，全國連鎖零售企業(yè)擁有各類商品配送中心3426個，通過配送中心向連鎖企業(yè)配送商品總額達(dá)到1.47萬億。其中，自有商品配送中心2819個(占比82.3%)，自有配送金額0.96萬億(占比65.3%)。
我國配送中心地域分布情況：東部地區(qū)配送中心和自有配送中心數(shù)量較多，中西部地區(qū)和東北地區(qū)數(shù)量則相對較少。其中，廣東的配送中心和自有配送中心數(shù)量均位居第一，江蘇、浙江、福建、山東、河南的配送中心和自有配送中心的數(shù)量也都位居前六(見圖2)。
(二)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.市場規(guī)模穩(wěn)步增長，數(shù)量小幅增加。近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場從市場數(shù)量、攤位數(shù)、營業(yè)面積、交易總額及單位成交額等方面來看，均呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢。截至2010年年底，我國占地面積30畝以上的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場約有4093家，其中成交額在億元以上的有1672家，約占市場總數(shù)的40.9%。
2.成交額比重提高，發(fā)展更趨專業(yè)化。2010年，我國億元以上批發(fā)為主和零售為主的農(nóng)批市場成交額分別為1.39萬億元和0.22萬億元，比2009年分別增長18.1%和13.8%。由此，2010年批發(fā)為主的市場成交額比重達(dá)到86.3%，較2009年提高0.5個百分點。批發(fā)為主市場平均成交額明顯增加是上述比重擴(kuò)大的主要原因。
2010年，批發(fā)為主的農(nóng)批市場的數(shù)量較上年增長2.7%，增速較零售為主市場低3.9個百分點，但平均每市成交額增幅卻達(dá)到15.0%，較零售為主市場同期增幅高8.9個百分點。
3.專業(yè)市場占主導(dǎo)，綜合市場比重提高。2010年，專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場繼續(xù)占據(jù)我國農(nóng)批市場的主導(dǎo)地位，市場數(shù)量、攤位數(shù)、年末出租攤位數(shù)、營業(yè)面積和成交額占比均在55%以上，其中成交額占比為65.9%，達(dá)到1.06萬億元。隨著農(nóng)批市場規(guī)模和輻射范圍的逐步擴(kuò)大，與專業(yè)市場相比，綜合型市場相對發(fā)展較快(見圖3)。
4.季節(jié)性市場成交額增加，產(chǎn)地市場發(fā)展迅速。2010年，季節(jié)性營業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場成交額達(dá)到527.29億元，較2009年增長36.3%，增速比上年加快31.4個百分點，占農(nóng)產(chǎn)品總成交額的比重由2009年的2.8%提高3.3%。
季節(jié)性營業(yè)市場通常以產(chǎn)地型市場為主，隨著我國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化生產(chǎn)格局的逐步形成，與之配套的產(chǎn)地型批發(fā)市場有望進(jìn)入快速發(fā)展期。
2010年，季節(jié)性營業(yè)的農(nóng)批市場98.3%的成交額來自專業(yè)市場，其中又以蔬菜和干鮮果品專業(yè)市場比重最大，分別達(dá)到61.2%和13.8%。蔬菜和水果生產(chǎn)的季節(jié)性和區(qū)域性強(qiáng)且不耐保藏是重要原因。
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